Denne hjemmeside sætter cookies for at opnå en funktionel side og for at huske dine foretrukne indstillinger. Ved hjælp af cookies laver vi statistikker og analyserer besøg på vores side så vi sikrer, at siden hele tiden forbedres, og at vores markedsføring bliver relevant for dig. Hvis du giver dit samtykke, så tillader du, at vi sætter cookies (enten i form af egne cookies og/eller fra tredjeparter), og at vi behandler de personoplysninger, som indsamles via de cookies. Du kan læse mere om cookies i vores cookiepolitik.
, hvor du også altid har mulighed for at trække dit samtykke tilbage.

Herunder kan du vælge cookies til eller fra. Navnet på de forskellige typer af cookies fortæller, hvilket formål de tjener.

Indkøbskurv
0 vare(r) i kurven
I alt:0,00 DKK
Vis kurv
Indtast din søgning
 

Roco 7120006 Højhastighedsdamplokomotiv 18 201, spolefyret, DR, AC, ep IV, KOMMENDE NYHED 2024

Roco 7120006 Højhastighedsdamplokomotiv 18 201, spolefyret, DR, AC, ep IV, KOMMENDE NYHED 2024
Varenr.: RO7120006
  • Pris ved køb af 1 Stk,3.899,00  DKK
Antal
Køb
På lager Lev. q4 dage 
Produktanmeldelse
Produktet er endnu ikke bedømt

 

BEMÆRK DETTE ER EN KOMMENDE NYHED Q4 2024. DEN ER IKKE PÅ LAGER. VED BESTILLING TRÆKKES PENGENE FØRST PÅ DIN KONTO NÅR VAREN LEVERES

Højhastighedsdamplokomotiv 18 201, spolefyret fra jernbaneselskabet i Den Tyske Demokratiske Republik (Deutsche Reichsbahn).

Kør på to aksler på tenderen og via kardanaksel på alle tre lokomotivdrivaksler.

Edition model!
Form variation!
Opdatering!

■ Prototypisk implementering af designet med kulfyring
■ For første gang med PluX16-interface og LED-belysning
■ Trimlinje med tredobbelt spids
■ Fint detaljerede metalhjulsæt
■ Førerkabine og ventilgearbelysning omskiftelig i digital tilstand
■ Røggenerator kan eftermonteres

. Halle Research Institute havde brug for endnu et højhastighedsdamplokomotiv for at teste nye passagervogne i 1960'erne. Den nye motor 18 201 blev skabt af højhastigheds tenderlokomotiv 61 002 og dele af højtryksprøvelokomotiv H 25 024. Dampgeneratoren var en modificeret ny kedelkonstruktion af klasse 22 med udvidet røgkammer og Giesl ejektor. Maskinen var udstyret med en modtryksbremse for at sikre, at hastigheden blev holdt præcist ved kørsel med høj hastighed. Hurtig kørsel betød op til 175 km/t, for 18 201 var i første omgang godkendt til denne maksimale hastighed – senere 180 km/t – men naturligvis kun fremad.


FORVENTET LEVERING Q4 2024
 
Specifikationer:
Generelle data
Kobling   NEM aksel 362 med tætkoblingsmekanisme ved udbud
Minimum radius   358 mm
Antal aksler med trækdæk   2
Røggenerator Artikelnummer (digitalt)   Seuthe dampenhed nr. 11
Antal drevne aksler   5
Røggenerator kan eftermonteres   Ja
Svinghjul   Ja
Elektrisk
Interface   Elektrisk grænseflade til trækkraftenheder PluX16
Forlygte   Retningsafhængige tredobbelte forlygter og dobbelte baglygter.
      
Indvendig belysning   Ja
Indvendig belysning   LED
Indvendig belysning   Digital omskiftelig
Indvendig belysning   Førerkabinebelysning
Digital dekoder   Plus16
Lyd   Ja
LED hovedlys   Ja
Målinger
Længde over buffer   289 mm