ESU 31412 Klasse 362 873, trafikrød, DC/AC

Varenr.: 31412

• Pris ved køb af 1 Stk,3.449,00  DKK

Antal

Køb

På lager Lev. 2 dage 

Produktanmeldelse

Produktet er endnu ikke bedømt

 

Fra 1956 påbegyndte DB (Deutsche Bundesbahn) indkøbet af det treakslede rangerlokomotiv klasse V60 for at modernisere rangerdriften. Det blev besluttet at anvende et drivsystem med koblingsstænger og en donkraftsaksel. Dens maksimale hastighed på 60 km/t i hovedlinjeudstyr matchede den daværende gængse hastighed for langdistancegodstog. Den kulfyrede ovn (såkaldt Dofa-varmer) tjente kun til at holde motoren på en parkeret V60 ved en passende temperatur. Fra 1990'erne erstattede DB disse varmeapparater med eksternt drevne elektriske varmeapparater. DB'en skelnede faktisk serielokomotiverne mellem lette og tunge typer. Udvendigt kunne man ikke spore nogen forskel. Den tunge type med 54 t er konstrueret med en stærkere ramme sammenlignet med den lettere version med 48 t. Med fremkomsten af ​​det computeregnede nummereringssystem i 1968 tildelte DB den lettere version som klasse 260 og den tunge type som klasse 261. I 1987 blev motoren omklassificeret som et mindre lokomotiv (Kleinlokomotiv - bogstaveligt talt: små lokomotiver eller lokomotorer). Klasse 260 blev til klasse 360 ​​og 261'erne blev 361'ere. Dens kategorisering som en Kleinlok sparede personaleomkostninger, fordi jernbanen ikke længere skulle ansætte "motorførere", men kun "Kleinlok-operatører", dvs.: specialuddannet rangerpersonale. Lokomotiverne udstyret med automatisk kobling (AK) og radiostyring blev omklassificeret til klasse 364 (letvægtsversion) og klasse 365 (tung type). Klasse 362 og 363 blev først udpeget i 1992 og betegner lokomotiver udstyret med Caterpillar-motoren 3412 DI-TA, som blev installeret i stedet for den originale Maybach GTO 6 / GTO 6A

Model	LokSound dekoder til DCC med RailComPlus®, Motorola®, M4 og Selectrix
	Automatisk registrering på kommandostationer med RailComPlus® eller mfx® funktionalitet
	Universal elektronik med plug-in center pick-up
	Nyudviklet, aerodynamisk optimeret, belastningsafhængig røggenerator synkroniseret med LokSound
	To sukkerkubehøjttalere med stort lydkabinet under hætten
	31 specialfunktioner
	PowerPack-lagringskondensator til uafbrudt strømforsyning
	Kraftig kerneløs motor med svinghjul
	Digital fjernbetjening til kobling i NEM aksel
	Prototypiske forlygter
	Separat omskiftelig rangeringsbelysning
	Kabinebelysning og kontrolpanelbelysning kan skiftes separat
	Omskiftelig undervognsbelysning
	Indgraveret fiberoptisk lysleder
	Metal chassis og krop
	Perforerede ventilatorriste i lang hætte
	Robuste men filigran gribejern af metal og plastik
	Flerfarvet førerhusinteriør med ingeniørfigur
	Længde over buffere = 121 mm