Denne hjemmeside sætter cookies for at opnå en funktionel side og for at huske dine foretrukne indstillinger. Ved hjælp af cookies laver vi statistikker og analyserer besøg på vores side så vi sikrer, at siden hele tiden forbedres, og at vores markedsføring bliver relevant for dig. Hvis du giver dit samtykke, så tillader du, at vi sætter cookies (enten i form af egne cookies og/eller fra tredjeparter), og at vi behandler de personoplysninger, som indsamles via de cookies. Du kan læse mere om cookies i vores cookiepolitik.
, hvor du også altid har mulighed for at trække dit samtykke tilbage.

Herunder kan du vælge cookies til eller fra. Navnet på de forskellige typer af cookies fortæller, hvilket formål de tjener.

Indkøbskurv
0 vare(r) i kurven
I alt:0,00 DKK
Vis kurv
Indtast din søgning
 

Brawa 50850 Tankvogn 2-akslet Z[P] "Esso" DB, KOMMENDE NYHED 2024

Brawa 50850 Tankvogn 2-akslet Z[P] "Esso" DB, KOMMENDE NYHED 2024
Varenr.: 50850
  • Pris ved køb af 1 Stk,379,00  DKK
Antal
Køb
På lager Lev. Q3 2024 dage 
Produktanmeldelse
Produktet er endnu ikke bedømt

 
BEMÆRK DETTE ER EN KOMMENDE NYHED Q3 2024. DEN ER IKKE PÅ LAGER. VED BESTILLING TRÆKKES PENGENE FØRST PÅ DIN KONTO NÅR VAREN LEVERES
 

MODEL DETALJER

  • Metal akselholder
  • Flerdelt bremsesystem
  • Bremsesko i hjulplan
  • Ekstra fastgjorte aksellejedæksler
  • Fritstående stiger
  • Separat fastgjort rækværk

Esso er et registreret varemærke.
 

OPLYSNINGER OM MODELLEN

I slutningen af ​​1920'erne havde Deutsche Reichsbahn færdiggjort sin egen udvikling af standardiseret udskifteligt løbetøj. Fra 1928 og frem installerede vognindustrien disse drev i utallige vogne, hvilket væsentligt forenklede den efterfølgende udskiftning af reservedele i køretøjsvedligeholdelsen og bidrog til betydelige omkostningsbesparelser. Tankvogne med en kapacitet på 19,2 m³ var blandt de første vogntyper, hvori de nye reservedele blev brugt. Disse vogne blev primært brugt til at transportere forskellige brandfarlige væsker, såsom fyringsolie, tjæreolie eller vegetabilske olier. På grund af de mange små bestillinger fra forskellige kunder og bilforhandlere var der flere små forskelle i detaljerne på bilerne. Fælles for dem alle var dog brugen af ​​et ensartet understel med en akselafstand på 4,5 m og en længde på 8,8 m over buffere (Lüp) i en nittet konstruktion. Da svejseteknologien endnu ikke var avanceret nok i 1928, blev størstedelen af ​​kedlerne stadig fremstillet ved hjælp af konventionel nittekonstruktion. I årene 1928 til 1938 blev der bygget over 1.000 biler, hvoraf de sidste først blev udfaset i Tyskland i 1983.